RADAR ve Gelişimi

1886–1888'de Alman fizikçi Heinrich Hertz, İskoç fizikçi James Clerk Maxwell tarafından 1862–4'te geliştirilen denklemlerde tahmin edilen elektromanyetik dalgaların (radyo dalgaları dahil) varlığını kanıtlayan bir dizi deney yaptı.

Radyo öncüsü Guglielmo Marconi, 3 Mart 1899'da Salisbury Ovası'nda yaptığı radyo işaretçi deneylerinde radyo dalgalarının nesneler tarafından vericiye geri yansıtıldığını fark etti. 1916'da o ve İngiliz mühendis Charles Samuel Franklin, deneylerinde radarın pratik gelişimi için kritik olan kısa dalgaları kullandılar.

1904'te Christian Hülsmeyer, Almanya ve Hollanda'da çarpışmalardan kaçınmak için gemileri tespit etmek üzere radyo yankılarının kullanımında halka açık gösteriler yaptı. Cihazı, silindirik parabolik reflektörlü bir dipol anten kullanarak hedeflenen basit bir kıvılcım aralığından oluşuyordu.

Almanya

1904'te Christian Hülsmeyer tarafından Almanya'da gemilerin varlığını uzaktan gösteren radyo tabanlı bir cihaz inşa edildi. Genellikle ilk radar sistemi olarak anılan bu sistem, hedefe olan menzili (mesafeyi) doğrudan ölçmedi ve menzil bilgisi sağlamadı, yalnızca yakındaki bir nesneyi uyardı.

1930'ların başlarında, Kiel'deki Kriegsmarine (Alman donanması) Nachrichtenmittel-Versuchsanstalt'ın (NVA—Deneysel İletişim Sistemleri Enstitüsü) Bilimsel Direktörü fizikçi Rudolf Kühnhold, gemilerin su altında tespit edilmesi için akustik yöntemleri iyileştirmeye çalışıyordu.

1933'te, NVA'daki Kühnhold mikrodalgaları ilk kez denerken, Telefunken'den mikrodalga tüpleri hakkında bilgi istemişti. (Telefunken, Almanya'daki en büyük radyo ürünleri tedarikçisiydi).

1933'te Kühnhold, bu konsepti ilk olarak mikrodalga bölgesinde 13,5 cm (2,22 GHz)'de çalışan bir verici ve alıcı seti ile test etmeye çalıştı. Verici, yalnızca 0,1 watt üreten bir Barkhausen-Kurz tüpü (ilk mikrodalga jeneratörü) kullandı. Bunu başaramayınca, iletişim için bir VHF sistemi geliştiren amatör telsiz operatörleri Paul-Günther Erbslöh ve Hans-Karl Freiherr von Willisen'den yardım istedi. Hevesle kabul ettiler ve Ocak 1934'te bu çaba için Gesellschaft für Elektroakustische und Mechanische Apparate (GEMA) adlı bir şirket kurdular. En başından beri, firma her zaman sadece GEMA olarak adlandırıldı.

Haziran 1934'te, Kiel Limanı'ndan geçen büyük gemiler, yaklaşık 2 km mesafede Doppler-beat girişimi ile tespit edildi. Ekim ayında, ışının içinden geçen bir uçaktan güçlü yansımalar gözlemlendi; bu, gemiler dışındaki hedeflerin dikkate alınmasını sağladı.

Kühnhold daha sonra GEMA çalışmasını darbe modülasyonlu bir sisteme kaydırdı. Daha iyi frekans kararlılığına sahip yeni bir 50 cm (600 MHz) Philips magnetron kullanıldı. 2000 Hz'lik bir PRF'de 2 μs darbelerle modüle edildi. Verici anten, yansıtıcı bir ağ ile 10 çift dipol dizisiydi. Geniş bantlı rejeneratif alıcı, RCA'dan Acorn tüplerini kullandı ve alıcı antende üç çift dipol ve entegre lob anahtarlaması vardı. Menzili görüntülemek için bir Braun tüpü (bir CRT) kullanıldı.

1935 yazında, Telefunken'in Radyo Araştırma Laboratuvarı Direktörü olan Runge, radyo tabanlı tespit konusunda dahili olarak finanse edilen bir proje başlattı. Barkhausen-Kurz tüpleri kullanılarak 50 cm'lik (600 MHz) bir alıcı ve 0,5 W'lık verici yapılmıştır. Antenler yere biraz mesafeli olarak yerleştirildiğinde, Runge bir uçağın tepeden uçmasını istedi ve alıcının güçlü bir Doppler-beat parazit sinyali verdiğini buldu.

Eylül 1935'te Kriegsmarine Başkomutanına bir gösteri yapıldı. Sistem performansı mükemmeldi; aralık, 50 metrelik bir toleransla (yüzde 1'den az varyans) Braun tüpünden okundu ve lob değiştirme, 0.1 derecelik bir yön doğruluğu sağladı. Tarihsel olarak, bu radarla donatılmış ilk donanma gemisiydi. Bu aparat üretime alınmamış olsa da, GEMA'ya 50 cm (500 MHz) civarında çalışan benzer sistemler geliştirmesi için fon sağladı.

Wilhelm Stepp, Şubat 1936'da yaklaşık 5 km mesafede bir uçak tespit etti. Bu, Luftwaffe'nin 50 cm'lik (600 MHz) bir silah döşeme sistemi olan Würzburg'un geliştirilmesini finanse etmesine yol açtı.

Kühnhold NVA'da kaldı, ancak GEMA'ya da danıştı. Almanya'da birçok kişi tarafından Radar'ın Babası olarak kabul edilir. 1933–6 yılları boyunca, Hollmann mikrodalgalar üzerine ilk kapsamlı incelemeyi, Physik und Technik der ultrakurzen Wellen'i (Ultrakısa Dalgaların Fizik ve Tekniği), Springer 1938'i yazdı.

Fransa

1927'de Fransız fizikçiler Camille Gutton ve Emile Pierret, magnetronlar ve 16 cm'ye kadar inen dalga boyları üreten diğer cihazlarla deneyler yaptılar. Camille'in oğlu Henri Gutton, Robert Warneck ile babasının magnetronlarını geliştirdiği Compagnie générale de la télégraphie sans fil (CSF) ile birlikteydi.

1934'te, CSF'nin Maurice Ponte başkanlığındaki araştırma kolu magnetron üzerinde yapılan sistematik çalışmaların ardından, bir magnetron tarafından üretilen ultra kısa dalga boylarının sürekli radyasyonunu kullanarak engelleri tespit etmek için tasarlanmış bir cihaz için bir patent başvurusunda bulundu.

Sistem, 1934'ün sonlarında Oregon kargo gemisinde 80 cm ve 16 cm dalga boylarında çalışan iki verici ile test edildi. Kıyı şeritleri ve tekneler 10-12 deniz mili aralığından tespit edildi. En kısa dalga boyu, nihai tasarım için seçildi ve SS Normandie gemisini 1935 yılının ortalarında operasyonel kullanım için donattı.

1937'nin sonlarında, SFR'deki Maurice Elie, darbe modülasyonlu verici tüpleri için bir araç geliştirdi. Bu, 500 W'a yakın bir tepe gücü ve 6 μs darbe genişliğine sahip yeni 16 cm'lik bir sisteme yol açtı. Fransız ve ABD patentleri Aralık 1939'da dosyalandı. Sistemin Normandie'de denizde test edilmesi planlandı, ancak bu, savaşın patlak vermesiyle iptal edildi.

1940'ların ortalarında, Paris'teki CSF laboratuvarlarından Maurice Ponte, SFR'de Henri Gutton tarafından tasarlanan bir kavite magnetronunu İngiltere, Wembley'deki GEC laboratuvarlarına sundu. Bu magnetron, 16 cm dalga boyunda darbeli çalışma için tasarlanmıştı. Boots ve Randall magnetron gibi o güne kadar yapılan diğer magnetron tasarımlarından farklı olarak bu tüp, 1 kW'lık bir tepe güç çıkışına sahip oksit kaplı bir katot kullandı ve bu, oksit katotlarının yüksek üretim için çözüm olduğunu gösterdi. Kısa dalga boylarında güç darbeleri, İngiliz ve Amerikalı araştırmacıların yıllardır çözemediği bir problemdi. Bu olayın önemi Eric Megaw tarafından erken radar gelişmelerine ilişkin 1946 tarihli bir incelemede vurgulandı: "Bu, sonraki tüm darbeli iletim dalgalarımızda oksit katodunun kullanımının başlangıç noktasıydı ve bu nedenle İngiliz radarına önemli bir katkıydı. Tarih 8 Mayıs 1940 idi". Bu magnetronun ince ayarlı bir versiyonu, 1940 Ağustos'unda 10 kW'lık bir tepe üretime ulaştı. Bu model, 1940'ta Tizard heyeti tarafından yapılan müzakereler sırasında Amerikalılara iyi niyet göstergesi olarak teslim edilen modeldi.

İngiltere

Kasım 1934'te İngiliz Hava Bakanlığı, "düşman uçaklara karşı mevcut savunma yöntemlerini güçlendirmek için bilimsel ve teknik bilgideki son gelişmelerin ne kadar kullanılabileceğini" değerlendirme resmi işleviyle Hava Savunma Bilimsel Araştırma Komitesi'ni (CSSAD) kurdu.

17 Haziran 1935'te radyo tabanlı algılama ve mesafe belirleme ilk kez Britanya'da gösterildi. Watson Watt, Wilkins ve Bowen genellikle bu ülkede daha sonra radar olarak adlandırılacak olan şeyi başlatmakla tanınırlar. Radio Detecting and Range (RADAR)

1937'de Bowen'in ekibi, dünyanın ilk hava indirme seti olan ham ASV (Air to Surface Vessel) radarlarını iç karartıcı havalarda Ana Filo'yu tespit etmek için kurdu. 1937 yazında, ilk 20 CH istasyonu check-out işlemindeydi. Yıl sonundan önce büyük bir RAF tatbikatı gerçekleştirildi ve o kadar başarılı oldu ki, Hazine tarafından nihai bir tam kıyı istasyonu zinciri için 10.000.000 £ tahsis edildi.

1938'in başlarında Butement, Bowen'in gelişen 200 MHz (1.5 m) havadaki setlerine dayanan bir CD sisteminin geliştirilmesine başladı. Verici 400 Hz darbe hızına, 2 μs darbe genişliğine ve 50 kW güce (daha sonra 150 kW'a yükseltildi) sahipti. Bowen'in verici ve alıcı bileşenlerinin çoğu kullanılmış olmasına rağmen, sistem havayla taşınamazdı, bu nedenle anten boyutunda herhangi bir sınırlama yoktu.

Mayıs 1939'a kadar, CD RDF 500 fit (150 m) kadar alçaktan ve 25 mil (40 km) mesafeden uçan uçakları tespit edebiliyordu. Deniz seviyesinden 60 fit (18 m) yükseklikteki bir antenle, 2.000 tonluk bir geminin 24 mil (39 km) mesafedeki menzilini ve bir derecenin dörtte biri kadar küçük bir açısal doğrulukla belirleyebilmekteydi.

Sadece 1939 baharında, projektör sistemi Silhouette'in arızalanmasından sonra "büyük bir aciliyet meselesi olarak" dikkatler, havadan havaya müdahale (AI) için ASV'nin kullanılmasına çevrildi Bu sorunlu oldu. Uçağın yüksekliğine bağlı olan doğruluğu, yalnızca 4 sm (0,0068 km) yapabilen CH'nin, bir uçağı algılama aralığına yerleştirmek için yeterince doğru olmadığı ve ek bir sistem gerektiği anlamına geliyordu.

1940 yılında John Randall ve Harry Boot, on santimetre (dalga boyu) radarını gerçeğe dönüştüren boşluklu magnetronu geliştirdiler. Küçük bir yemek tabağı boyutundaki bu cihaz, uçakta kolayca taşınabilir ve kısa dalga boyu, antenin de küçük olacağı ve dolayısıyla uçaklara monte edilmeye uygun olacağı anlamına geliyordu. Kısa dalga boyu ve yüksek güç, denizaltıları havadan tespit etmede çok etkili oldu.

SSCB

1895 yılında, Kronstadt'taki Rus İmparatorluk Donanması okulunda fizik öğretmeni olan Alexander Stepanovich Popov, uzaktaki yıldırım çarpmalarını tespit etmek için uyumlu bir tüp kullanan bir cihaz geliştirdi. Ertesi yıl, bir kıvılcım aralığı vericisi ekledi ve Rusya'daki ilk radyo iletişim setini yaptı. 1897'de, Baltık Denizi'ndeki iki gemi arasındaki iletişimde bunu test ederken, üçüncü bir geminin geçişinin neden olduğu bir girişim vuruşunu not etti.

Fizikçi Pavel K. Oshchepkov Haziran 1933'te Oshchepkov, araştırmasını optikten radyo tekniklerine değiştirdi ve bir “keşif elektromanyetik istasyonu” geliştirmeye başladı.

Glavnoe Artilleriyskoe Upravlenie (GAU, Ana Topçu İdaresi) Kızıl Ordu'nun “beyni” olarak kabul edilir. Merkez kadrosunda sadece yetkin mühendisler ve fizikçiler değil, aynı zamanda bir dizi bilimsel araştırma enstitüsü de vardı. Lobanov, mevcut optik ve akustik ekipmanı inceledikten sonra radyo konumlama tekniklerine de yöneldi. Bunun için Leningrad'daki Tsentral'naya Radiolaboratoriya'ya (TsRL, Merkezi Radyo Laboratuvarı) başvurdu. Burada, Yu. K. Korovin, VHF haberleşmesi üzerine araştırmalar yürütüyordu ve bir Barkhausen-Kurz tüpü kullanarak 50 cm (600 MHz), 0,2 W'lık bir verici yapmıştı. Konsepti test etmek için Korovin, bir uçağın uçuş yolu boyunca verici ve alıcı antenleri yerleştirdi. 3 Ocak 1934'te, uçaktan yaklaşık 600 m menzil ve 100-150 m irtifadaki yansımalarla bir Doppler sinyali alındı.

GAU, bir radyo lokasyon sistemi için Leningrad Elektro-Fizik Enstitüsü (LEPI) ile ayrı bir anlaşma yaptı. LEPI, çeşitli malzeme ve hedeflerin radyo yansıma özelliklerini incelemek için bir verici ve alıcı inşa etmişti. Shembel bunu Bistro (Rapid) adlı deneysel bir bi-statik radyo konumlama sistemine kolayca dönüştürdü.

Temmuz 1938'de, sabit konumlu, bi-statik bir deney sistemi, yaklaşık 30 km menzilde 500 m yükseklikte ve 95 km menzilde, 7.5 km yükseklikte yüksek uçan hedefler için bir uçak tespit etti. Sistem menzili doğrudan belirleyemedi. Proje daha sonra Loffe'nin LPTI'si tarafından ele alındı ve Redut (Redoubt) olarak adlandırılan bir mobil sistemin geliştirilmesiyle sonuçlandı. 10 μs darbe süresi ile yaklaşık 50 kW tepe gücü veren yeni verici tüplerinin bir düzenlemesi kullanıldı.

Redut ilk olarak Ekim 1939'da Karadeniz kıyısındaki Ukrayna'da bir liman olan Sivastopol yakınlarındaki bir sahada test edildi. Bu test kısmen NKKF'ye (Sovyet Donanması) stratejik limanları korumak için erken uyarı radyo lokasyonunun değerini göstermek içindi. Deniz seviyesinden yaklaşık 160 metre yükseklikteki bir uçurumdaki ekipmanla, 150 km'ye kadar olan mesafelerde uçan bir tekne tespit edildi. Yagi antenleri yaklaşık 1.000 metre aralıklarla yerleştirilmişti; bu nedenle, senkronizasyonda onları hedeflemek için yakın koordinasyon gerekliydi. Redut'un geliştirilmiş bir versiyonu olan Redut-K, 1940 yılında Aksel Berg tarafından geliştirildi ve Nisan 1941'de hafif kruvazör Molotov'a yerleştirildi. Molotov, radarla donatılmış ilk Sovyet savaş gemisi oldu.

Haziran 1941'de Almanya'nın SSCB'yi işgali ile Kharkov'daki geliştirme faaliyetlerinin Uzak Doğu'ya tahliyesi emredildi. Leningrad'daki araştırma çabaları da benzer şekilde dağıldı. SSCB, II. Dünya Savaşı'na tamamen gelişmiş ve sahaya yayılmış bir radar sistemi olmadan girmek zorunda kaldı.

Japonya

Bir denizci ulus olarak Japonya, kablosuz (radyo) iletişimde erken ilgiye sahipti. Denizde savaşta kablosuz telgrafın bilinen ilk kullanımı, 1904'te Port Arthur Savaşı'nda Rus İmparatorluk Filosunu yenerek Japon İmparatorluk Donanması tarafından yapıldı. Hem navigasyon hem de askeri gözetimde kullanım için radyo yön bulma ekipmanına yoğun bir ilgi vardı. İmparatorluk Donanması, 1921'de bu amaç için mükemmel bir alıcı geliştirdi ve kısa süre sonra Japon savaş gemilerinin çoğu bunlarla donandı.

1920'ler ve 1930'lar döneminde Japonya'nın en tanınmış radyo araştırmacılarından biri Profesör Hidetsugu Yagi idi. Almanya, İngiltere ve Amerika'da lisansüstü eğitim gördükten sonra Yagi, araştırmasının yüksek frekanslı iletişim için antenler ve osilatörler üzerinde odaklandığı Tohoku Üniversitesi'ne katıldı.

Deniz Teknik Araştırma Enstitüsü (NTRI), 1922'de kuruldu ve 1930'da tam olarak faaliyete geçti.

1930'ların ortalarında, İmparatorluk Donanması'ndaki bazı teknik uzmanlar, uçakları tespit etmek için radyo kullanma olasılığıyla ilgilenmeye başladı. Danışma için Osaka Imperial Üniversitesi Radyo Araştırma Laboratuvarı Direktörü Profesör Yagi, bunun yansıyan bir sinyaldeki Doppler frekans kaymasını inceleyerek yapılabileceğini öne sürdü.

1936'da Tsuneo Ito, 10 cm'de (3 GHz) yaklaşık 10 W üreten 8'li bir anotlu magnetron geliştirdi.

1937'de, son derece önemli bir magnetron atılımı olan frekans kararlılığı ile sonuçlanan bitişik segmentleri (itme-çekme olarak adlandırılır) birleştirme tekniğini geliştirdiler.

1939'un başlarında, NTRI/JRC ortaklaşa 10 cm'lik (3-GHz), kararlı frekanslı Mandarin tipi magnetron (No. M3) geliştirmişti ve su soğutma ile 500 W güç üretebiliyordu.

Çarpışmadan kaçınmak için mikrodalga sisteminin geliştirilmesi, 1939'da İmparatorluk Donanması tarafından ön deneyler için JRC'ye fon sağlandığında başladı. NTRI'den Yoji Ito ve JRC'den Shigeru Nakajima'yı içeren ortak bir çabayla, frekans modülasyonuna sahip 3 cm (10-GHz) magnetron kullanan bir cihaz tasarlandı ve üretildi.

1940 başlarında geliştirilen M3 magnetron konfigürasyonu esasen daha sonra Boot ve Randall tarafından Birmingham Üniversitesi'nde magnetronda kullanılanla aynıydı ve buna sarılı boşlukların iyileştirilmesi de dahildi. 4,2 m'de (71 MHz) çalışan ve yaklaşık 5 kW güç üreten bir prototip seti tamamlandı. NHK'nin deneysel televizyon istasyonunun Baş Mühendisi olan ve "Japon televizyonunun babası" olarak adlandırılan Kenjiro Takayanagi, özellikle darbe oluşturma ve zamanlama devrelerinin yanı sıra alıcı ekranının hızla geliştirilmesinde yardımcı oldu.

Eylül 1941'in başlarında, prototip seti ilk kez test edildi; 97 km'de (60 mil) tek bir bombardıman uçağı ve 145 km'de (90 mil) bir uçak uçuşunu tespit etti. Kasım 1941'de, üretilen ilk RRF, Tokyo'dan yaklaşık 100 km (62 mil) uzaklıkta Pasifik kıyısında bir kasaba olan Chiba, Katsuura'da kara tabanlı bir erken uyarı sistemi olarak hizmete girdi. Bu Büyük sistem, yaklaşık 8.700 kg ağırlığındaydı. Algılama aralığı, tek uçak için yaklaşık 130 km ve gruplar için 250 km idi.

ABD

1934’de Robert Morris Page, Taylor tarafından Young'ın önerisini uygulamakla görevlendirildi. Page, 60 MHz'de çalışan ve 10 μs süreli ve darbeler arasında 90 μs darbeli bir verici tasarladı. Aralık 1934'te cihaz, Potomac'ta yukarı ve aşağı uçan bir mil (1.6 km) mesafedeki bir uçağı tespit etmek için kullanıldı.

Haziran 1936'da, NRL'nin (Naval Research Laboratory) 28.6 MHz'de çalışan ilk prototip radar sistemi, hükümet yetkililerine gösterildi ve bir uçağı 40 km'ye kadar olan mesafelerde başarıyla izledi.

1936'da, Robert H. Noyes SCL'de, darbe modülasyonlu 75 watt, 110 MHz (2.73 m) bir verici ve bir alıcı kullanarak bir deney cihazı yaptılar. Nisan 1937'de, denizde ilk test yapıldı. Ekipman, görüş alanını süpürmek için bir silah namlusu üzerine monte edilmiş bir Yagi anteni ile geçici olarak USS Leary'ye kuruldu.

1938'deki laboratuvar testinde, şimdi XAF olarak adlandırılan sistem, 160 km'ye kadar olan mesafelerdeki uçakları tespit etti. Ocak 1939'da deniz denemeleri için USS New York zırhlısına kuruldu ve ABD filosundaki ilk operasyonel radyo algılama ve menzil seti oldu.

Mayıs 1939'da, üretim için RCA'ya bir sözleşme yapıldı. Teslimatlar Mayıs 1940'ta başladı. İlk CXAM sistemlerinden biri, 7 Aralık 1941'de Japonların Pearl Harbor saldırısında batan bir savaş gemisi olan USS California'ya yerleştirildi.

Western Electric tarafından SCR-268 olarak adlandırılan bir prototipin üretimine 1939'da başlandı ve 1941'in başlarında hizmete girdi. Ordu, Hawaii'deki Oahu adası çevresine ilk SCR-270 setlerinden beşini konuşlandırdı. 7 Aralık 1941 Saat7:48'de Japon uçakları Pearl Harbor'u vurdu.

II. Dünya Savaşı ve Sonrası

Eylül 1939'da, II. Dünya Savaşı'nın başlangıcında, hem Birleşik Krallık hem de Almanya birbirlerinin devam eden radyo navigasyonu çabalarından ve bunun karşı önlemlerinden "Işınlar Savaşı"ndan haberdardı.

Fransa Nazilere yenik düştüğünden ve İngiltere'nin magnetronu büyük ölçekte geliştirmek için parası olmadığından Churchill, Sir Henry Tizard'ın mali ve endüstriyel yardımları (Tizard Misyonu) karşılığında Amerikalılara magnetronu teklif etmesi gerektiğine karar verdi. İngiltere'de General Electric Company Research Laboratories, Wembley, Londra tarafından (Amerikan şirketi General Electric ile karıştırılmamalı) İngiltere'de inşa edilen erken bir 6 kW versiyonu, Eylül 1940'ta ABD hükümetine verildi. O zamanki en iyi Amerikan vericisinden bin kat daha güçlüydü ve doğru darbeler üretti. O dönemde ABD'de bulunan en güçlü eşdeğer mikrodalga üreticisi (bir klystron) sadece on watt'lık bir güce sahipti.

Önce Mayıs 1945'te, ardından Ağustos'ta Japonya’nın yenilmesiyle Almanya ve Japonya'daki radar faaliyetleri birkaç yıl boyunca durdu. Diğer ülkelerde, özellikle Amerika Birleşik Devletleri, İngiltere ve SSCB'de, siyasi olarak istikrarsız savaş sonrası yıllarda askeri uygulamalar için sürekli radar iyileştirmeleri görüldü.

Savaş sonrası radarlarda son derece önemli olan dört teknik 1940'ların sonlarında ve 1950'lerin başında gelişti: pulse Doppler, monopulse, phased array ve synthetic aperture; ilk üçü savaş zamanındaki gelişmeler sırasında biliniyordu ve hatta kullanılıyordu, ancak daha sonra olgunlaştı.

Terminal Radar Yaklaşma Kontrolü (TRACON-Terminal Radar Approach Control), Havaalanı Gözetleme Radarları (ASR-8, 9 ve 11-Airport Surveillance Radars), Dijital Havaalanı Gözetleme Radarı (DASR-Digital Airport Surveillance Radar), daha yeni TRACON radar sistemi (Terminal Radar Approach Control), Hava Gözetleme Radarı (Weather Surveillance Radar), tümü Sivil Havacılık alanında kullanılmaktadır.

Japonya’nın başlatıp, Fransız, Alman ve İngiliz bilimcilerinin geliştirdiği ve İngilizlerin adlandırdığı RADAR, artık Çin dahil, birçok ülke tarafından özgün ve çok gizli bir şekilde geliştirilmektedir.

Tabii trafik cezasının asıl kaynağı olan Hız Radarı, şu an için konumuz dışında.

Düşmanı ve kendini tanıyorsan, yapacağın yüzlerce savaşın sonucundan korkmana gerek yok.

Kendini tanıyor ama düşmanı tanımıyorsan, kazandığın her zafer için bir yenilgi de yaşayacaksın.

Ne düşmanı ne de kendini tanımıyorsan, her savaşta yenik düşersin.

Sun-Tzu

www.servetbasol.com

220530