Birikim ve Akıl
1989 senesi Ekim ayında
Alman ekibine SunExpress’i kurmak üzere katıldım.
Bana sordular, “Uçuş
İşletme Kontrol Merkezi’ni nasıl kurmak istersin?” diye.
Lisanslı alsam maliyet
artacak ve bazı yanlışlar birlikte gelecek, üstelik uçmaya daha çok var, “ben adayları
seçip işe alıp yetiştiririm” dedim.
Kurs için oturup
üç-dört kitap yazdım, hem kendi eğitim notlarımdan hem de aradan geçen
senelerde yenilenen ve gelişen teknolojilerin ilavesiyle.
Bu arada sevgili Atilla
Eskişehir’de yeni kurulan akademide Nazmiye Hanım ile birlikte ATCo için ders
veriyor. Duymuş bir şeyler yazdığımı, benden istedi, ilgili iki kitabın
kopyalarını da ona gönderdim.
Sonra bir gün benim
rahmetli hocam Erol Tanır Ankara’dan telefonla aradı.
-Servet, sen ne yaptın öyle?
-Aman hocam, ben ne yapmışım?
-20 senedir yazılmayan konular üzerine yeni ve yenilenmiş kitap
yazmışsın. Çok sevindim ve gururlandım. Seni tebrik ediyorum.
Sonra düşündüm. Beni
ben yapan önce bu aldığım eğitim idi. Eski de olsa köklü ve sağlam bilgiler
içeren bu eğitim notları idi. Bu eski bilgiler usta hocalarım sayesinde bende
birikip “kültür” haline gelmese idi, ne yeni ve güncelleşmiş olan bu kitapları
yazmayı düşünür ne de gelişmek için çaba gösterirdim.
Meslektaş olmak çok
kolaydır. Temel bilgilerle hemen bu sıfata kavuşursunuz. Asıl zor olan “usta”
olmak. Sizdeki birikimin üzerine koymadan usta olunamıyor maalesef. Düşünün
şimdi bu sıralayacaklarım, meslektaşlar tarafından mı gerçekleştirildi, yoksa
ustalar tarafından mı? Sizde olmayan sizden istenildiğinde, her meslektaş bunun
üstesinden gelebilir miydi?
1912-01-XX Türkiye’nin İlk Hava Alanı açıldı.
1912-07-03 Türkiye’nin İlk Uçuş Okulu kuruldu.
1914-xx-XX İlk Türk Teknik Havacılık Kitabı basıldı,
1920-08-15 İlk Keşif Uçuşumuz yapıldı, (Vecihi Hürkuş-İstiklal
Savaşı)
1925-01-25 İlk Türk tayyaresi üretildi - Vecihi K VI.
1925-02-16 Türk Tayyare Cemiyeti kuruldu.
1925-08-15 Tayyare Otomobil ve Motor Türk Anonim Şirketi kuruldu (TOMTAŞ).
1926-04-23 Tayyare Makinist Mektebi hizmete açıldı.
1926-06-01 İlk Türk Havacılık Dergisi ‘Hava Mecmuası’ çıkarıldı.
1926-10-06 Kayseri Uçak Fabrikası Resmen Açıldı.
1926-xx-XX Eskişehir Uçak Fabrikası kuruldu.
1932-04-21 İlk Türk Sivil Pilot okulu açıldı.
1933-08-XX İlk Türk Kadın Pilotumuz - Bedriye Tahir GÖKMEN
1935-10-XX İlk Türk kadın Paraşütçümüz - Yıldız Uçman
1936-02-25 İlk Asker Kadın Pilotumuz - Sabiha Gökçen
1937-06-12 İlk Dünya Rekortmeni - Emrullah Ali Yıldız.
1942-xx-XX Etimesgut Uçak Fabrikası kuruldu.
1947-xx-XX Ankara Rüzgar Tüneli açıldı.
1954-xx-XX senesinde ilk Türk Willys Overland “Jeep Fabrikası”
kuruldu.
1954-11-29 Hürkuş Havayolları Kuruldu.
1957-04-04 Eskişehir’de (Çukurhisar) Çimento Fabrikasının açılış
merasiminde bulunan Başbakan Sayın Adnan MENDERES, 5 Nisan’da Devlet
Demiryolları Cer Atölyesini ziyaret etmiş ve Fabrikaların bütün bölümleri ile özellikle
Çırak Okulunu gezerek incelemiş sanatkarlarla, İşçi Sendikaları ve Federasyon
Heyetleri ile de sohbet etmişlerdir. Daha sonra halka, treni ve demiryolunu
sevdirmek amacıyla o yıl Ankara Gençlik Parkında işletilecek olan “Mehmetçik”
ve ” Efe” adlı minyatür trenlerin, hazırlanmış bulunan lokomotiflerden birine
binerek gezmiş ve çok beğenerek ” Bu lokomotifin büyüğünü sizden istesem
yapabilir misiniz?” demişti.
1958 yılında, Eskişehir Cer Atölyesi, Eskişehir Demiryolu
Fabrikası adıyla yeni ve büyük hedefler için organize edilir. Bu hedef ilk
yerli lokomotifi imal etmektir.
Bu, 1915 beygirgücünde,
97 ton ağırlığında, 70 km/h hız yapabilen, Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryollarına
ait Tülomsaş firması tarafından üretilen ilk Türk lokomotifi Bozkurt’tur.
Elbet bunun arkası da
gelecek ve aynı dönemde Eskişehir’deki Tülomsaş firması tarafından üretilen Karakurt
Lokomotifi de hizmete girmiştir. Bu 2 lokomotifin en büyük özellikleri ilk
yerli Türk lokomotifleri olmasıdır. Mehmetçik ve Efe’yi de anmadan
geçemeyeceğim.
1961-06-16 günü Devlet Demiryolları Fabrikaları ve Cer
Dairelerinin yönetici ve mühendislerinden 20 kadarı Ankara’ da bir toplantıya
çağrıldılar.
Toplantıya başkanlık eden Genel Müdür Yardımcısı Emin BOZOĞLU,
Ulaştırma Bakanlığından alınan bir yazıyı okudu. Yazıda “ Ordunun cadde binek
ihtiyacını karşılayacak bir otomobil tipinin geliştirilmesi “ görevinin TCDD
İşletmesine verildiği ve bu amaçla 1.400.000.-TL ödenek ayrıldığı
belirtiliyordu. Tanınan süre 29 Ekim 1961, yani 4.5 aydı. Bu süre içinde bu
çapta bir geliştirme çalışması yapılabilir miydi? Bırakınız geliştirmeyi,
hiçten yola çıkarak, çalışabilecek bir otomobil yapılabilir, böyle bir mucize
gerçekleştirilebilir miydi? Bu inanılmaz istek gerçekleşiyor. 29 Ekim 1961
sabahı Türkiye' de yapılan yerli bir otomobil, kendi tekerlekleri üzerinde yine
Türkiye' de yapılan kendi motorunun gücüyle, Büyük Millet Meclisi binasının
önüne giderek Cumhurbaşkanı Cemal GÜRSEL'e sunuluyor, bir ikincisi de Paşa' yı
Anıtkabir' e götürüp, sonra da Hipodrom' da ki geçit resmine katılıyordu.
1965-xx-XX senesinde İstanbul Haliç Tersanesi’nde yapılan TCG
314-302, Ç-302 sınıfı Tank Çıkarma Gemisi, personel çıkarmada da kullanılıyordu.
Aynı yıl donanmaya katıldı.
1967-xx-XX TC-BERK, Kocaeli Gölcük Tersanesi'nde yapımına başlanan ilk yerli Refakat
Muhribi’dir.
1972-xx-XX senesinde hizmete
giren ilk yerli Refakat Muhribi Berk, döneminin teknolojisi ile inşa edilen ve
modern silah sistemleri ile donatılmış, o dönemin parası ile 150 milyon TL ya mal
olmuştur. Kıbrıs barış harekatında da sahili top atışına tutarak çıkarmaya
destek vermiştir. İlk Türk Muhribi özelliği ile Türk donanmasında başarı ile
görev yapmıştır. Türk teknik ve emeğinin ilk ürünü olan TCG Berk, 12.01.1999
tarihinde hizmetten çıkmıştır. Hizmetten çıkışından 1 yıl sonrasında Denizkurdu
2000 tatbikatında hedef gemi olarak kullanılmış, Akdeniz'de TCG Atılay (S-347)
Denizaltısı tarafından atılan eğitim torpidosu ile 9 haziran 2000 tarihinde
batırılmıştır.!?
1974 TCG 314-302, Ç-314 numaralı Tank Çıkarma Gemisi, 1974 yılında
Kıbrıs Barış Harekatında adaya tank ve personel sevkiyatında kullanıldı. Daha
sonra 1987 yılında hizmetten çekilerek Kıyı Emniyeti ve Gemi Kurtarma
İşletmeleri Genel Müdürlüğüne devredildi. Kıbrıs Savaşı’nda kullanılan benzer
gemiler arasında hurda fabrikalarına verilmeyen son gemidir. Vatandaşta milli
tarih bilincini pekiştirmek amacıyla müzeye dönüştürülen ve Adana Merkez Park’a
konulan çıkarma gemisinin açılışı Büyükşehir Belediyesi Başkan Vekili Zihni
Aldırmaz, Garnizon Komutanlığı’ndan Albay Aykut Denizbey ve Kıbrıs gazileri
tarafından yapıldı. Kıbrıs Barış Harekatı’na katılan gazilerin anılarını kalıcı
hale getirmek için hurda fabrikasına götürülmesi planlanan tank çıkarma
gemisine sahip çıktıklarını ifade eden Aldırmaz bakım, onarım ve ışıklandırmaya
katılan personele teşekkür etti.
1975 senesinde kurulan ASELSAN,
sadece Türk Silahlı Kuvvetlerinin haberleşme cihaz ihtiyaçlarının karşılanması
amacıyla kurulmuştu. Kuruluşundan yaklaşık 5 sene sonra 1980' de ilk sırt ve
tank telsizlerini üretiyordu.
1994 yılında 30 kişilik mühendis
grubu tarafından yerli cep telefonu için çalışmalarına başlanıyor ve üç yıl
sonra bu uğraşın sonuna geliniyor. En sonunda ise ismini 1919 koydukları yüzde
yüz yerli cep telefonu meydana geliyor.
1997' de ASELSAN 1919 Cep Telefonu
üreterek piyasaya sürmüştü. O yıl mobil telefon üreten dokuz ülkeden birisi de
Türkiye’dir. ASELSAN 1919 öyle bir başarıya ulaşır ki; 10 farklı ülkeye, üç
ayda 5 binden fazla ihraç edilir. Hatta başarısı global pazarda o kadar yankı
bulur ki, İngiltere’deki teknoloji fuarında birinci seçilir. Bu zaferde,
ülkedeki ilk titreşim özelliğinin bu telefonda olması gibi birçok yenilikçi
fikir barındırmasının etkisi büyüktür.
Sonra hiçbir şey olmasa bile kesinlikle bir
şeyler oldu ve ister siz sahipsizlik deyin, ister ben ilgisizlik diyeyim, ASELSAN telefonları
üretimden çekiliyor ve ulusal teknolojimizden mahrum bırakılıyoruz...
20 Nisan 2017 tarihinde kurulan
Ulak Haberleşme, 18 Mayıs 2018 senesinde ilk Baz İstasyonunu kurmaya başlamış
ve gelişmeleri de planlamış bulunmakta.
Geçenlerde ilk yerli lokomotifi hatırlatan bir fotoğrafın altına
“Atatürk’ün emri ile üretilen” diye yazmış bir arkadaşımız. Elbette ki doğru
bir çağrışım ama yanlış bir tespit de bulunmuş…
Eskiden 10 kadar mühendisimizi intihar ettirirken! şimdi ASELSAN,
SAGEM ve TAI'den 100 kadar mühendisin ayrılıp Hollanda gibi gelişmiş sanayii
sahibi yurt dışı ülkelerde çalışmalarına olanak sağlamaktayız.!
Bilimden yola çıkarak
gelinen oyuncak trenler Efe ve Mehmetçik’in hikayesi,
bakın taa nerelere dayanıyor.!
İlk yerli Uçağımız taa…
İlk
Yerli Lokomotifimiz taa...
İlk
Yerli Jeep’imiz taa…
İlk
Yerli Otomobilimiz taa…
İlk
Yerli Refakat Muhribimiz taa…
İlk
Yerli Tank Çıkarma Gemimiz taa…
İlk
Yerli Telsizimiz taa…
İlk
Yerli GSM Telefonumuz taa..
İlk
Yerli Baz İstasyonumuz taa…
Biz
ise at-taa…
191007