Türk Sivil Havacılığında adını tarihe yazdıranlar.
Geçmişte;
İmam İsmail Cevheri
Uçma denemesi,
Siracettin Doğulu
Uçma denemesi,
Hazerfen Ahmed Çelebi
Galata Kulesinden atlayışı,
Lagari Hasan Çelebi
Roketli uçuş denemesi.
Yakın tarihimizde ise;
Mithat Nuri
Tayyareci Üsteğmen, ilk Vasıta-i Tayyare isimli Türkçe teknik havacılık kitabı.
Ali Yar
İlk mühendis pilotumuz. (Paris
Üniversitesi), Fen Fakültesi Dekanı.
Süvari Yüzbaşı Fesa ve İstihkam Teğmeni Yusuf
Kenan Bey
Uçuş eğitimi için Fransa’ya gönderildikleri tarih, aynı
zamanda Türk Hava Kuvvetlerinin kuruluş yılı olarak kabul edilmektedir.
Mustafa Kemal
“…İstikbal göklerdedir; çünkü göklerini koruyamayan milletler yarınlarından asla emin olamazlar...” O’nun öncülüğünde;
Eğitim için yurtdışına her konuda öğrenci gönderildi,
Türk Tayyare Cemiyeti (Türk Hava Kurumu) kuruldu, (Bu güne kadar 7 Dünya Birinciliği, 8 Dünya İkinciliği, 12 Dünya Üçüncülüğü ve 3 Özel Teşvik Ödülü almıştır)
Türk Tayyare
Cemiyeti, "Tayyare Makinist Mektebi"ni hizmete açtı.
İlk rekor denemesi sponsoru (Üstü açık bir uçak ile New York - İstanbul
48 saat, 5 dakika durmaksızın J. Polandero/R.Boardman),
TOMTAŞ kuruldu,
THK FAI üyesi oldu.
Havayolları Devlet İşletme İdaresi (HDİİ), Türkiye’de sivil havayolları
kurmak ve hava taşıma yapmak üzere görevlendirildi.
Emrullah Ali Yıldız
Yeşilköy Makinist Okulu mezunu, ilk yerli
planör yapımcısı ve planörde dünya rekortmeni.
Selahattin Reşit Bey
Selahattin bey, mühendislik öğrenimi sonrası, Aéroplanes Morane-Saulnier (Société Anonyme de Constructions Aéronautiques) şirketinde askeri pilotaj (brevet militarie) kursu alıp askeri uçak pilotu olmuş; mecburi hizmeti sonrası Nu.D.T.A. tesislerinde kendi tasarıma dayalı inşaa ettiği uçaklarda da pilotluk yapmış, hatta bunlardan birinde şehit olmuştur. Aynı zamanda MMV-1
(Milli Müdafaa Vekaleti-1) modelinin yaratıcısıdır.
Vecihi Hürkuş
İlk astsubay Pilot, Uçak Teknisyeni (Çekoslavakyadan
lisanslı), ilk milli tasarım uçak üreticisi, İstiklal savaşının ilk keşif
uçuşunu yapan Pilot, Türkiye’de ilk yolcu seferi yapan pilot, İlk Türk Sivil
Tayyare Mektebi kurucusu, Atatürk'ün Almanya'nın Weimar
Üniversitesine gönderdiği, başarılarından dolayı iki senede mühendis diploması
almasına kızıp mühendislik ruhsatı verilmeyen ve ardından THK tarafından Van'a
tayin edilen, ölümünden sonra Türk Sivil Havacılığına olan
katkılarından dolayı ICAO tarafından kuruluşun "50. yıl Ödülü" ile onurlandırılan havacımız.
Nuri Demirağ
İlk özel Türk Uçak Fabrikası kurucusu ve uçak imalatçısı, ilk
özel Uçuş Okulu kurucusu (Ücretsiz okul), yurtdışına uçak satan tek uçak üreticimiz.
Bedriye Tahir GÖKMEN
Vecihi Sivil Tayyare Mektebinden ilk mezun olan kadın
pilotumuz.
Sabiha Gökçen
Türkkuşu’nun ilk kadın öğrencisi, dünyanın
ilk kadın savaş pilotu ve dünya tarihine adını yazdıran 20 havacı içerisindeki
tek kadın.
Yıldız Uçman
Türkiye’de ilk kadın paraşütçü.
1938 sonrası için başka isim bulamayınca ben bir şeyler ekledim.
Muhsin Batur
"Kendi uçağını kendin yap" kampanyası ile Türk
Hava Kuvvetlerini Güçlendirme Vakfı kurucusu.
Turgut Özal
Onun girişimleri ile TUSAŞ ve sonra da TAI kuruldu (F-16, Öncel Projeleri, SF-260D, CN-235, AS-532, Meltem,
Yarasa, A400M, TIHA projeleri ve şimdilerde yerli uçak üretimine kadar giden
bir gelişme).
Son yarım yüzyıla adını yazdırabilmiş birilerinin olmaması beni çok üzüyor.
Hukuk ve Havacılık kitabını yazarken dikkatimi çeken bir konuyu da sizlerle paylaşmak isterim.
20-12-1945 senesinde kanunlaştırdığımız ICAO sözleşmesi kapsamında yayınlanan 18 Ek içerisinde, sadece ikisi için görüş bildirmemiz beni çok şaşırtmıştı.
Yayınlandıkları tarihten bu yana,
Annex-1’de, 169
Annex-2’de, 42
Annex-3’de, 75
Annex-4’de, 56
Annex-5’de, 17
Annex-6’da, 34
Annex-7’de, 5
Annex-8’de, 102
Annex-9’da, 21
Annex-10’da 318 (05-07-2005 tarihinde Emd.81 için onay)
Annex-11’de 47
Annex-12’de 18 (13-07-2004 tarihinde Edn.16 için onay)
Annex-13’de 13
Annex-14’de 49 (Vol 1 ve 2 dahil)
Annex-15’de 35
Annex-16’da 14 (Edn 1 ve 2 dâhil)
Annex-17’de 12 (Onay istenmez)
Annex-18’de 9
Toplamda 1036 ilave, değişiklik, düzenleme ve yeniden yayınlamalar karşısında sadece iki belge için “Değişiklik Yok” bildirisinde bulunmuşuz.
Türk AIP Gen 1.7’ye bakınca da şunu görmekteyiz;
Annex-1, 5, 6, 7, 8, 10, 12, 13, 16, 17 ve 18 ile ilgili hiçbir değişlik belirtmemekteyiz.
Annex-2, 3, 4, 9, 11, 14, ve 15 için ve Doc.4444 ile Doc.8168 dahil birçok farklılıklarımız var.
21.ci asırda nasıl bir eğitim vermeliyiz ki, adını Türk Sivil Havacılığına yazdırabilecek kişiler yetiştirebilelim?
Sevgiler