EĞİTİMİN
GÜCÜ-GÜÇLÜ EĞİTİM
ICAO DOC 7192 – ATSEP Training
Manual
(ATSEP approved in October 2004, updated August 2009)
11.4 PRACTICAL SECTION ENHANCED BY ON-THE-JOB
TRAINING
11.4.1 The purpose of this section is to give
the trainee the practical skills
required to apply the knowledge
gained in the environment and theoretical courses. These skills will
enable the trainee to operate
and maintain the equipment.
11.4.2 Within this section, the
trainee will perform basic operations,
troubleshooting exercises, replacement and testing of faulty modules and alignment
and calibration (if needed). The
trainee will also apply the
procedures particular to the measurement,
testing, and re-starting of the system/equipment in order to certify
that it meets the standards.
11.4.3 This section includes practical exercises and OJT training where the trainee
works on live equipment under the supervision of an experienced ATSEP or instructor.
13.4.3 On-the-job training and
coaching training
13.4.3.1 The course is designed for ATSEP who are
already, or will be, carrying out on-the -job
training or coaching at a technical unit. The on-the-job training phase
and practical exercises on equipment (standby or real
equipment or special equipment for development and training purpose)
is well recognized as critical in the training of an ATSEP. It is necessary to give
the instructor a series of teaching techniques and coaching practices which, if adopted,
will increase the quality and
the efficiency of the OJT and will
also increase the safety and
decrease risk when dealing with equipment.
The course should provide appropriate training for those involved
in coaching and practical training on equipment, suggesting the appropriate means of carrying out this training.
It should also provide and
recommend a code of practise for the
instructor.
ECAC :
ESARR 5
gereğinin yerine getirilmesinin temel şartı olarak EUROCONTROL, öncelikle ECAC
üyelerinin eğitimine yoğunlaşmaya karar verir.
EUROCONTROL:
Guidelines
for a Common Basic Level of Technical Training for Air Traffic
Safety Electronics Personnel (EUROCONTROL, 2004b-T2, Ed.2.0)
Guidelines
for a Common Qualification Level of Technical Training for Air Traffic
Safety Electronics Personnel (EUROCONTROL, 2003-T32)
Guidelines
for a Common System/Equipment Rating Training for Air Traffic
Safety Electronics Personnel (EUROCONTROL, 2006a-T43)
Bu arada EUROCONTROL yeni bir
Tanım (Terminology) gündeme getirir.
OST : On Site Training
Guidelines for the Competence Assessment of ATSEP
1.3 Terminology
In order to
be consistent with other EUROCONTROL documents on
ATSEP training, this document uses the
term On-Site Training (OST)
and not the ICAO term On-the-Job
Training (OJT). The reason for this
difference is that the European view
is that OJT implies training on “live” operational systems and equipment. However, ATSEP operational training is normally carried out on “off-line” systems
and equipment and therefore OST is a more appropriate term.
İşte EUROCONTROL, ICAO DOC 7192-11.4.2 ve 3 de bahsi geçen "apply
the procedures particular to the
measurement, testing, and re-starting of the system/equipment"
kısmından dolayı OST tabirini kullanmıştır.
Düşünün, uçaklar ILS yapıyor
ve siz "haydi ILS'i kapatalım, sadece 7 saniye
sonra açalım ve etkilerini görelim” diyemez ve bu işlemi canlı bir ortamda
yapamazsınız.
EUROCONTROL üyeleri için 2005
Nisanında zorunlu bir uygulama haline dönüşen bu sistem, bizde 2007 yılında
uygulamaya konmuş ve geçenlerde ulaştırma bakanı işin önemini; "İster
uluslararası konvansiyonlar olsun, ister başka ticari kaygılar olsun, bizim
hiçbir zaman havacılık seyrüseferinin emniyeti bakımından yapmamız gerekenleri
geciktirmemize vesile olamaz. Çünkü insan hayatı bizim için her şeyden daha
önemlidir" diye ifade etmiştir (01.02.2011). Hava Trafik Emniyeti
Elektronik Personeli Sertifika ve Lisans Yönetmeliği (SHY-5) ise 24.02.2010 tarihinde
yürürlüğe konmuştu.
EUROCONTROL belgelerinde şu
düzenlemeyi yapar.
OJT, canlı
işletimlerde geçerli olan bir terimdir.
İş Üzerinde Eğitim. Yani sistem çalışmakta ve eğitim canlı sitem içerisinde
yapılmaktadır.
OST ise
canlı ortamlarda yapılmaz.
Sistem dışı eğitimdir. Cihazı kapatırsınız, voltajı değiştirirsiniz,
etkilerini incelersiniz, tekrar açar, tekrar kaparsınız. Çünkü cihaz ile görev
değil deney yapılmaktadır.
Yerinde Eğitim
bu nedenle İş Üzerinde eğitimden farklıdır ve bu fark
belgelenmiş ve tanımlara girmiştir.
SHY-5, Hava Trafik Elektronik Personeli Sertifika ve Lisans
Yönetmeliği, çeviri açısından da bazı eksikleri gidermekte geri kalmış, konuya
hakim olmayan ama verilen görevi yapmak zorunda olan personel tarafından
hazırlanarak-çevrilerek yasalaşması gerçekleşmiş gibi görünmektedir.
Md.4: Tanımlar
r)
İşbaşı eğitimi: Çalışma ortamında, yeterli şartları haiz işbaşı eğitmeni
nezaretinde, önceden belirlenmiş program dahilinde
yürütülen eğitimi,
OST, Sistem dışı eğitim tanımı ise mevcut değildir.
Bizim önce ICAO sonra da
EUROCONTROL üyesi olduğumuz düşünülürse, bu gelişmeyi takip ederek son
güncellemeler ile birlikte doğruları da ayıklayarak, kendi Ulusal Kanunumuzu
hazırlayabilmemiz gerekliydi.
Bunu yapabilecek güce ve
bilgiye sahibiz.
Gelecek nesilleri bir plan çerçevesinde yetiştiremiyor olmamız ise ayrı bir aymazlık. Neden yapamadığımızı ise
ilgilileri araştırsın.
Bizler ancak gördüklerimizi
ve bildiklerimizi anlatmaya, daha güvenli yarınlar oluşturmak için eksik ve
yanlışları ortaya koymaktayız.
Yinelemekte yarar var.
Devlet memuru zihniyeti ile
ancak buraya kadar.
Bir tarafta sayfalar dolusu
iş, bu işi yapabilmek için sayısız gerekler ve uzun süren eğitimler, deneyim için
geçmesi gereken seneler, iş üzerinde 15 seneye varan çalışıyor olma şartı,
diğer tarafta hiçbir eğitimi, yeteneği ve bilgisi belgelenmemiş, o iş ile
ilgili hiç bir deneyim sahibi olmayan bir devlet memuru.
Üstelik seni denetleme bilgi,
deneyim ve (Doc.8335’e göre) yetkisine sahip olmadığı halde böyle birilerini
görevlendirmeye devam eden bir SHGM.
Devlet ne zaman bilgiye,
eğitime ve insana önem vermeye başlayacak?