2010 Senesi ve Hafta 52
Planı olanlar, her günün
akşamı, her hafta sonu, her ay sonu ya da her sene sonu aynı soruyu sorarlar.
· Nasıl geçti?
· Planın neresindeyim?
· Hedefe giden yolun neresindeyim?
· Yarın ne yapmalıyım?
Bende kendime bu soruları yüksek
sesle sorayım istedim.
Doğal olarak senelik bir
değerlendirme olacak bu.
Bu sene nasıl geçti?
Uluslar arası çapta havacılık
A380 ile tanıştı. Kavram açısından ya da havacılık açısından bir yenilik değil.
Yine aynı Yük ve Denge, yine aynı FMS, PMS ve diğer bilgisayarlar.
Devreye ne kadar çok
bilgisayar girer ve uçak boyutları ile ağırlıkları artarsa, o kadar fazla
yetişmiş insan gücüne gerek duyulacaktır.
Yetişmiş insan gücüne
yapılacak yatırımlara hem ulusal hem de bölgesel anlamda yeni bir kavram ilave
edildi: ATSEP.
ICAO Annex-10 ile bu tip
personeli tanımlamış,
DOC 7192 - AN/857 Part E2
Training Manual ile eğitim talimatı
yayınlamış,
EUROCONTROL
nasıl uygulamaya konacağı ile ilgili
ESARR 5
yayınlamış, biz de
Havapersonel ve taslaklara
SHY2096
koyarak bu iki belgenin olgunlaşmasını beklemekteyiz.
Burada dikkatimi çeken önemli
gelişme, SHGM belki ilk defa bir “sertifika” yönetmeliği hazırlamıştır. ICAO,
devletlerin lisans ya da sertifika sistemlerini kullanmakta serbest bırakmış ve
SHGM, sertifikalandırmayı tercih etmiştir.
Bu durumda artık Lisans yerine “Yetkilendirme” ve Sertifika yerine “Belgelendirme” demeye
başlasak iyi olacak sanıyorum.
Ulusal olarak baktığımda ise
iki ayrı yolda ayrı ayrı ilerliyoruz. SHGM kendi
yolunda, havacılık sanayi kendi yolunda ilerlemeye çalışmakta. Çünkü iz
bırakanların arasına uzun yıllar sonra bir Ulaştırma bakanı girmiş görünmekte.
Artık kendisi bu atılımı ile anılacak. Tren Yolu ve Raylı Ulaşıma verdiği önem
ve yatırım, onu iz bırakanlar arasına şimdiden soktu.
Ne yazık ki planın ve hedefin
neresindeyim sorularını Sivil Havacılık Sanayi soramıyor çünkü ortada plan yok
(en azından bizim de bildiğimiz) ve yarınların ne getireceğini, ne getirmesi
gerektiği hakkında bilgi de yok.
Geriye kişisel plan yapmak ve
tabandan tavana ulaşarak planını gerçekleştirmek kalıyor.
Hiçbir başarının cezasız
kalmayacağını bilerek nereye kadar gidilir, ne kadarı gerçekleşir, ancak
idealist bir yaklaşımla yürütülecek bir uğraşı. En kötü tarafı ise bu ortamda
bu uğraşın dördüncü boyutunun olmayışı (zaman).
Yine de insana yatırım için
elimizden geleni yapmaya, tüm kurum ve kuruluşları destekleyerek güç
oluşturmaya ve geleceğimiz olan gençlere daha temiz, daha düzgün ve daha
bilimsel bir dünya bırakabilmek için her bir oluşuma zaman ayırmaya özen
göstermeliyiz.
Birisi benden önce yaptı ise aferin
demeyi, birisi benim rakibim ise ondan daha iyisini yapmayı, birisi tenkit etti
ise, onun gözü ile görebilmeyi ve birisi bir eser yarattı ise bizim en az iki
eser yaratmayı öğrenmemiz lazım.
Yarın ne yapmalıyım?
Sivil Havacılık Yüksek
Okullarının tüm bölümlerinde İngilizce yoğun olarak okutulmalı, hangi bölümden
mezun olursa olsun, sahası ile ilgili İngilizce kitapları yorumlayacak seviyede
İngilizce öğrenim görmelidirler.
Sivil Havacılık Yüksek
Okulları, SHGM tarafından yetkilendirilmeli, dersleri Lisans ve Sertifika
sahibi öğreticiler tarafından verilmeli, SHGM tarafından denetlenmeli ve
mezuniyet diploması, kazanılacak Lisans ve/veya Sertifika ile birlikte
verilmelidir.
Ortada çok güzel bir örnek
var:
Yeni Taiwan Sivil Havacılık Kanunu;
Article 27
With a
view to cultivating civil aviation personnel, Ministry of Transportation and
Communication (MOTC) may consult with the Ministry of Education (MOE) to
establish a civil aviation school, or ask MOE to increase or adjust related
departments in existing academic institutions.
Any
private civil aviation training institution shall apply to MOTC for approval
prior to getting accredited.
MOCT
shall establish rules governing the above said airmen’s training institutions
with regard to classification of training, organization, application for
setting up such a school, application for a permit, its cancellation and
renewal, procedure for student enrolment, qualification of trainees, curriculum
of training, facility and equipment for training, qualification of the faculty,
as well as collection of license fees and management of training.
Bu okullardan mezun olanlar
"Vasıflı" ve "Lisanslı" mezun olacaklar.
Görüleceği üzere, günü
kurtaran değil, geleceği oluşturan bir yasa ile "SHYO" kavramına da
açıklık getirmişler.
Gelişmenin devamlılığı için
Eğitim Bakanlığını da devreye sokmuşlar.
Her isteyen de okul
açamayacak.
Açanlar da MOTC istek ve
taleplerine uygun olduğu sürece eğitim verecekler.
Seçilenlerin yetenekleri
bazılarına göre kısa düşecek,
Ardından gelenler ile boşluğu
doldurmaya çalışacaksın,
Üstelik de hedefin ve süre
kısıtlaman yok iken bunları başaracaksın.
Eğitim ve öğretim
Madde 99 – Sivil havacılık sahasında
eleman yetiştirmek veya bu sahada öğrencileri yüksek öğretime hazırlamak
amacıyla; Ulaştırma Bakanlığına bağlı lise veya dengi okullar 1739 sayılı Milli
Eğitim Temel Kanununun 58 inci maddesine uygun olarak açılabilir.
Gerçek ve tüzel kişiler de aynı amaçla
625 sayılı Özel Eğitim Kurumları Kanunu esaslarına göre özel okullar
açabilirler.
Sivil havacılık sahasında meslek elemanı
yetiştirmek üzere 2547 sayılı Yükseköğretim Kanunundaki esaslara uygun olarak
yüksek okullar kurulabilir.
·
Milli Eğitim Temel Kanunu
·
Özel Eğitim Kurumları Kanunu
·
Yükseköğretim Kanunu
Bu kanunlar ile meslek
oluşmayacak ve meslektaş yetişmeyecek çünkü SHGM şartları ve denetimi olmayan
bir eğitimden bahsediyoruz. SHGM bu yetkileri devretmiş görünmekte.
Bunlar benim düşlerim ve
yarın için duyduğum endişelerim.
Her zaman olduğu gibi yazımı
bir soru ile bitirmeden önce yeni yılın hepimize sağlık, akıl, yeni fikir
getirmesini ve bunların ışığında plan yaparak başarıyı yakalamayı öğretmesini
diliyorum.
Sahi, sizin endişeleriniz
hangileri?
Sevgiler
101227