Örnekleme
Birleşik Krallık Bağımsız Havalimanları Komisyonu 2012 yılında
£20.35 (€28,87 – $31.79) milyon tutarında bir bütçe ile Birleşik Krallık
tarafından kurulmuş ve yoğun meydanların ilk 5 sene için kapasite ve pist
kullanım veriminin arttırılmasını hedeflemiştir.
Mevcut havalimanları için mimarlar, mühendisler, diğer kuruluşlar
ve halktan katılımcılar ile birlikte bu komisyon, kuruluşundan bu yana 70
kısa/orta vade ve 58 uzun vade teklif üretmiştir.
Komisyon bunları yaparken, şu konuları incelemiş;
- havacılığın geleceği
- aktarma talebi öngörüsü
- uçak gürültüsü;
- havalimanı işletim modelleri, ve
- havacılık ve iklim değişikliği.
- / -
Türkiye
Cumhuriyeti Hükümeti İle Federal Almanya Cumhuriyeti Hükümeti Arasındaki Hava
Ulaştırma Anlaşmasında Değişiklik Yapılmasına Dair Mutabakat Zaptı
KONULAR;
· Ücret Tarifeleri
· Tarifeler
· Seyahat Belgelerinin ve Ülkeye Girmesi Sakıncalı Kişilerin Muayenesi
· Havacılık (Uçuş) Emniyeti
· Havacılık Güvenliği
TÜRK HEYETİ
Ulaştırma Bakanlığı Müsteşar Yardımcısı,
SHGM Genel Müdürü,
DHMİ Genel Müdür Yardımcısı;
ALMAN HEYETİ
Federal Ulaştırma Bakanlığı Hava ve Uzay Ulaşım Genel Müdürü
Federal Dışişleri Bakanlığı Ulaştırma Politikası Bölümü Müd.Yard.,
Federal Ulaştırma Bakanlığı Hava Ulaştırma Bölüm Müdürü
Federal Ulaştırma Bakanlığı Hava Ulaştırma Bölümü Müd.Yard.,
Federal Ulaştırma Bakanlığı Hava ve Uzay Ulaşımı Dairesi’nden iki kişi,
Federal Sivil Havacılık İdaresi – Braunschweig Federal Hava Ulaştırma Otoritesi,
ADL,
AeroLloyd,
Deutsche BA,
Deutsche Lufthansa,
Germania,
Hapag-Lloyd ve
LTU gibi kendilerini doğrudan ilgilendiren havayolları temsilcileri ve bir Tercüman ile katılırlar.
- / -
Yukarıda örnek verdiğim bu üç devletin tavrı birçok durumu açıklar. Bizlerin bakış açılarımız ile onlarınki.
İngilizler “nasıl daha iyi yaparız”ın yanıtını, yatırım ile destekleyerek aramakta.
Almanlar, bir görüşmeye ilgili devlet ve özel kuruluşların temsilcileri ile birlikte katılmakta, çevirmen bile getirmekteler yanlarında.
Biz ise uzmanlara ve uygulayıcılara ihtiyaç duymadan, bir bakanlık müsteşar yardımcısı, bir genel müdür ve genel müdür yardımcısı ile milyar dolarlık Pazar için devlet memurları ile görüşmeye katılıyoruz.
Bu güne kadar SHGM de uzman kavramı, kadro derecelendirme sisteminden öteye gidememiş.
Son uçak fabrikamız kapandığından beri, sorunlarımızı hep başkaları çözmüş.
Uçakların bazılarında hala koridorlara bakan koltuk kenarlarında kolluk kalkmıyor.
Uluslar arası anlaşmayı imzalamış olduğumuz halde hala engelli yolcu refakatçisine %50 indirimli bilet satılmıyor.
Aslen Pilot, ATCo ve Meteorolojist kökenlilerin ancak aday olabilecekleri Uçuş İşletme Uzmanlığına gelişmişlik sıralamasında 3.cü değil, 4,cü-5.ci ülke imiş gibisine sadece bir kurs bitirme şartını yerine getirerek FOO lisansı vermeye devam ediyoruz.
Teknisyen Lisansı almak bile bu günlerde hala ulusal bir sorun.
Pilot yetişmek için devlet ileriyi gören hazırlıklar yapmıyor.
Meteoroloji Meslek Liseleri kapatıldı. Mühendis olanlar da birbirleri ile “Benim kullandığım modelleme, senin modellemeni ezer geçer” seviyesinde bilgisayar ile hava tahminleri yaptıklarını sanmaktalar.
Seneler öncesinden bilinen pilot açığını 75 milyon içerisinden yetiştiremeyip yabancılarla açığımızı kapatma yolunu seçen bir yönetim tarzımız var.
Henüz ayağa düşmemiş bir DHMI var geleneğini sürdüren. Bu benim fikrim. Bunun üzerine çok şey söylenebilir ama görünen o.
Sivil havacılığımız çok gelişmedi, genişledi sadece.
Senelerin birikimi bir anda harcandı, her sorun dışarıdan bilgisayar programı alınarak çözülebilir sanıldı. Geldiğimiz nokta aslında tam da bu.
Dispeçer bilgisayardan çıktı alıyor, otomatik pilot uçuyor, pilotlara da bilgisayarları denetlemek kalıyor. Eskiden bir tornavida ile arızaya giden teknisyen (B Ekibi şefi Ramazan Ağabey, 707 Ahmet lakabı takılan muhteşem teknisyen (selam ve sevgiler o’na), teknisyenlere ‘tornavida kafa’ lakabını takan Rahmetli Doğan Ağabey gibi üstün bilgi ve beceri sahibi olanların bazıları) birkaç bilgisayarın yaptığı işi tek başlarına yaparlardı. Tek bir ATCo, tüm İstanbul un trafiğini idare ederdi. Tamam, bunu her ATCo yapamazdı ama o günlerde Radar yoktu, yetenekleri ile işin altından kalkabilen üstün kontrolörler vardı. Meteoroloji Meslek Lisesi’nden mezun meteorolojistler, tüm gece boyunca Skew-T Log-P, Yer, 500, 300 ve 200mb haritaları serçe serçe işler, konturları da bilgi ve deneyimleri ile çizerlerdi.
Bu dört lisans, zaten havacılığın temelini oluşturmakta.
İşin kolayına kaçmakta üstümüze yok çünkü birikimimiz yok.
Şimdilerde bilgisayar programları tüm sorunları çözer gibi görünmekte.
Bizler de bu bilgisayar nasıl kullanılırı öğretmek için üniversitelerde
|
Bilgi ve Belge Yönetimi |
9 |
|
Bilgi Yönetimi |
24 |
|
Bilgisayar Destekli Tasarım ve Animasyon |
16 |
|
Bilgisayar Mühendisliği |
169 |
|
Bilgisayar Operatörlüğü |
7 |
|
Bilgisayar Programcılığı |
511 |
|
Bilgisayar Teknolojisi ve Bilişim
Sistemleri |
7 |
|
Bilgisayar ve Enformasyon Sistemleri |
2 |
|
Bilgisayar ve Öğretim Teknolojileri
Öğretmenliği |
72 |
|
Bilgisayar-Enformatik |
1 |
programları açıyoruz. Onca Bilgisayar Mühendisliği ve Programcılığı ile hala sesimizi duyuramadık dünyada.
Elbet öldürülen, pardon intihar! eden kıymetli mühendislerimiz hariç…
- / -
Airbus
Kabinde Devrimin Patentini Aldı
Enjoy the space on planes while you’ve got it
Geniş gövdeli uçaklarda uygulanmak üzere patent altına alınan sistem ile uçakların çift seviyede oturma planı seçeneğini ilk kullanan uçak üreticisi olma yolunda büyük bir adım attı.
Airbus files about 600 patents each year
in order to protect its intellectual
property.
Ülkemizde ise 2014 verileri şöyledir,
Patent başvurusundaki yerli müracaatı 1251, yabancı müracaatı 8530 dur.
1250 adet patent alan illerimizin dağılımı ise şöyledir;
|
31 ilimiz |
0 |
|
5 ilimiz |
5 |
|
1 ilimiz |
18 |
|
1 ilimiz |
52 |
|
14 ilimiz |
1 |
|
3 ilimiz |
6 |
|
1 ilimiz |
23 |
|
1 ilimiz |
116 |
|
4 ilimiz |
2 |
|
1 ilimiz |
8 |
|
1 ilimiz |
38 |
|
1 ilimiz |
136 |
|
8 ilimiz |
3 |
|
2 ilimiz |
9 |
|
1 ilimiz |
44 |
|
1 ilimiz |
638 |
|
2 ilimiz |
4 |
|
1 ilimiz |
12 |
|
1 ilimiz |
50 |
|
|
|
http://www.tpe.gov.tr/TurkPatentEnstitusu/statistics/
İmam Hatipler de dahil, Üniversitelerimiz araştırma ve sorgulamayı öğretmediği ve araştırma için desteklenmediği sürece, geçen hafta yaşanan pamuk-kimya polemiklerinden kurtulamayız.
Eski köye yeni adet getirmeyin.!
İcat çıkarmayın oğlum.!
Gördüğünüz gibi ülke havacılığı sadece genişliyor, gelişmiyor..!
151012